2020年1-11月份的累計銷(xiāo)量達到72.56萬(wàn)輛，與2019年同期相比增長(cháng)30.3%，其中電動(dòng)式叉車(chē)銷(xiāo)量占比達到50.3%，比2019年增長(cháng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，主要是受環(huán)保要求和室內作業(yè)環(huán)境要求的驅動(dòng)，電動(dòng)叉車(chē)需求持續增長(cháng)。市場(chǎng)需求快速增長(cháng)2019年叉車(chē)行業(yè)不僅要應對前幾年高速增長(cháng)后需要調整的壓力，還要面對中美貿易摩擦、環(huán)保要求提高等因素的影響，中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )工業(yè)車(chē)輛分會(huì )統計數據顯示，中國叉車(chē)銷(xiāo)量為60.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.8%，其中國內銷(xiāo)量為45.6萬(wàn)輛，同比增加5.9%;出口銷(xiāo)量15.3萬(wàn)輛，同比下降8.5%。2019年中國叉車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的40.7%，成為世界叉車(chē)主要消費市場(chǎng)。2020年受益于國內新冠疫情得到迅速控制，國內制造業(yè)、物流業(yè)的快速恢復，叉車(chē)市場(chǎng)需求快速增長(cháng)。2020年1-11月份的累計銷(xiāo)量達到72.56萬(wàn)輛，與2019年同期相比增長(cháng)30.3%。叉車(chē)銷(xiāo)量主要受宏觀(guān)經(jīng)濟影響，其增速與制造業(yè)發(fā)展高度相關(guān)。2020年，基于國內新冠疫情在3-4月份開(kāi)始得到控制，3-11月份國內制造業(yè)PMI指數連續9個(gè)月站上榮枯線(xiàn)，企業(yè)信心持續增強。受益于國內制造業(yè)回暖及物流業(yè)維持高增長(cháng)，國內叉車(chē)銷(xiāo)量從3月份開(kāi)始強勢反彈，與2019年同期相比增速保持在20%以上，市場(chǎng)需求十分旺盛。

叉車(chē)主要分為四類(lèi)，包括內燃平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)平衡重叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉儲叉車(chē)、電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)，分別對應歐美分類(lèi)標準的IV/V、I、II、III類(lèi)叉車(chē)。從2020年1-11月份的銷(xiāo)售結構來(lái)看，內燃平衡重式叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉儲叉車(chē)占比最高，分別為49.7%和39.5%。
叉車(chē)廣泛應用于港口、車(chē)站、機場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉庫、流通中心和配送中心等，其中物流業(yè)和電氣機械行業(yè)的應該占比最大，市場(chǎng)占比分別為20.5%和12.4%。整體來(lái)看，叉車(chē)覆蓋面廣，下游應用廣泛，需求較為穩定。

從內燃式與電動(dòng)式叉車(chē)的各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)來(lái)看。內燃叉車(chē)價(jià)格較低，采購方便，柴油發(fā)動(dòng)機較為可靠、動(dòng)力強勁，但其加柴油使用成本高，排放煙塵容易造成環(huán)境污染;電動(dòng)叉車(chē)價(jià)格約為內燃叉車(chē)的兩倍，但其噪聲小，滿(mǎn)足環(huán)保要求，使用成本較低。從2015-2020年中國叉車(chē)銷(xiāo)售分類(lèi)占比情況來(lái)看，電動(dòng)式叉車(chē)的銷(xiāo)量占比逐年提升，從2015年的36.7%提升至2020年1-11月份的50.3%。主要是受到環(huán)保政策及室內作業(yè)環(huán)境要求的驅動(dòng)作用，電動(dòng)叉車(chē)需求持續增長(cháng)。另外，根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )資料顯示，在發(fā)達國家的叉車(chē)銷(xiāo)售結構中電動(dòng)叉車(chē)占比均超60%，未來(lái)我國電動(dòng)叉車(chē)比例將持續提升。